Des vĂ©hicules Ă©lectriques moins coĂ»teux grace Ă 69ČČĘÓƵ
Des chercheurs de l’UniversitĂ© 69ČČĘÓƵ travaillent Ă la conception de moteurs Ă©lectriques moins coĂ»teux et plus performants destinĂ©s Ă la prochaine gĂ©nĂ©ration de vĂ©hicules Ă©lectriques. Ils effectuent ces travaux en collaboration avec les entreprises Linamar, TM4 et Infolytica. Les chercheurs pourront tirer profit de la mise au point rĂ©cente d’accumulateurs Ă haute densitĂ© d’énergie pour Ă©laborer des transmissions Ă©lectriques optimales destinĂ©es aux voitures et aux fourgonnettes Ă©lectriques. La transmission est la composante d’un vĂ©hicule qui utilise l’énergie de la batterie pour acheminer la puissance du moteur aux roues motrices, permettant ainsi au vĂ©hicule d’avancer.
Les systèmes intĂ©grĂ©s que les chercheurs mcgillois et leurs partenaires s’emploient Ă mettre au point pour le marchĂ© des vĂ©hicules Ă©lectriques seront composĂ©s d’un moteur Ă©lectrique couplĂ© Ă une boĂ®te de vitesses Ă plusieurs rapports. « L’aspect novateur de nos travaux est l’optimisation de la transmission pour en faire un système mĂ©catronique entièrement intĂ©grĂ© (les conceptions mĂ©canique et Ă©lectronique, ainsi que la conception du système de contrĂ´le, sont intĂ©grĂ©es dans une seule unitĂ©), ce qui maximise l’efficience tout en rĂ©duisant le coĂ»t, le poids et le volume », explique Benoit Boulet, professeur au DĂ©partement de gĂ©nie Ă©lectrique et informatique et au Centre de recherche sur les machines intelligentes de l’UniversitĂ© 69ČČĘÓƵ.
Axés sur la conception de transmissions à plusieurs vitesses plus petites et légères que les transmissions à un seul rapport de vitesse actuellement en usage, les travaux des chercheurs mcgillois et de leurs partenaires industriels permettront de réduire le coût des moteurs servant à propulser les véhicules électriques.
Si elles sont couramment utilisées dans les véhicules équipés de moteurs à combustion classique, les transmissions à plusieurs vitesses ne l’ont jamais été dans les voitures électriques.
Bien que de plus petite taille, les transmissions à plusieurs vitesses en cours de développement permettront d’obtenir un couple à basse vitesse adéquat (pour l’accélération à partir de l’arrêt) et une vitesse maximale comparables à ceux des transmissions à rapport de vitesse unique. L’une des premières étapes de la conception de ce type de chaîne de traction consistera à mettre au point un modèle à deux rapports de vitesse pour les petits véhicules électriques, comme les Honda Fit, Chevrolet Sonic ou Ford Fiesta. Les leçons tirées de cette expérience permettront de concevoir des chaînes de traction optimisées qui répondront aux besoins d’un plus large segment du marché. Les chercheurs créeront également des logiciels pour la conception d’une nouvelle génération de moteurs électriques qui seront au cœur de ces systèmes.
« Les voitures Ă©lectriques gagnent en popularitĂ© auprès du consommateur moyen. Les investissements mondiaux dans les technologies liĂ©es Ă ce type de vĂ©hicules ne cessent d’augmenter et ont dĂ©jĂ atteints les milliards de dollars, affirme Claude Dumas, prĂ©sident de TM4. Les activitĂ©s de recherche et dĂ©veloppement dans le domaine de la technologie des transmissions pour vĂ©hicules Ă©lectriques Ă l’UniversitĂ© 69ČČĘÓƵ contribueront Ă accroĂ®tre la compĂ©titivitĂ© du Canada grâce Ă la mise au point de produits perfectionnĂ©s permettant de rĂ©pondre aux besoins du marchĂ© au cours des annĂ©es Ă venir. »